除常規(guī)的選型設計外，渦街流量計用在貿易計量時，還應注意以下幾點：
1、蒸汽狀態(tài)變化對流量測量的影響測量蒸汽時，在蒸汽經過閥門或較長管道輸送后，可能會產生蒸汽狀態(tài)變化的情況：
（1）過熱蒸汽變?yōu)轱柡驼羝?
過熱蒸汽在管道輸送過程中，會產生熱能損失，即溫度降低。當溫度降到一定程度時，會從過熱蒸汽狀態(tài)進入臨界干飽和狀態(tài)或過飽和狀態(tài)。如進入干飽和狀態(tài)，理論上不會產生計量誤差。因干飽和蒸汽仍屬于蒸汽范疇，且測量過熱蒸汽一般選用溫度壓力雙補償方式，同時適用于過熱蒸汽和干飽和蒸汽的密度補償。如進入過飽和狀態(tài)（即濕飽和狀態(tài)），濕度會以水滴、水霧的狀態(tài)存在，勢必影響介質的密度。但蒸汽的密度補償算法僅適用于干蒸汽的計量，因此濕度越大（干度越?。`差越大。一般情況下，干度≥95%時，誤差較小；干度＜95%時，誤差過大。
解決方法：
①減短輸送管道距離；
②做好管道的保溫；
③當輸送管道過長時，將儀表安裝管道抬高，或增加排液裝置。
（2）飽和蒸汽變?yōu)檫^熱蒸汽
理想的飽和蒸汽狀態(tài)是溫度、壓力、密度呈一一對應關系，知道其中一個參數(shù)，即可計算出另外兩個，因此測量飽和蒸汽一般采用單補償方式，即單溫度補償，或單壓力補償。但當飽和蒸汽經過加壓閥產生大幅降壓時，可能由飽和狀態(tài)轉變成過熱蒸汽。此時若采用單溫度補償計算的密度誤差較大，采用單壓力補償計算的密度誤差相對較小；如果能選用溫壓補償方式，則不會產生誤差。
某化工廠鍋爐出口的飽和蒸汽（1 MPa，184.1℃），經過減壓閥后轉變?yōu)檫^熱蒸汽狀態(tài)（0.42 MPa，162.4℃，密度2.7048 kg/m3），溫度補償誤差高達27.61%，而壓力補償誤差僅在2.60%。
解決方法：
①流量計安裝在減壓裝置上游；
②若安裝在減壓裝置下游，盡量采用溫壓雙補償方式，或單壓力補償方式。
2、選擇具有內置高精度標準算法的渦街流量計軟件算法會對渦街流量 計計量的精度造成較大影響。如蒸汽密度、氣體壓縮系數(shù)，都是影響計算精度的關鍵參數(shù)。
蒸汽密度的計算方法有查表法和公式法兩種，兩種算法中公式法相對精度高，并且可以對蒸汽飽和及過熱區(qū)域進行判斷；查表法覆蓋區(qū)域有限，對于蒸汽飽和及過熱區(qū)域沒有準確的界限氣體的壓縮系數(shù)也是隨工況條件而變化的，如果默認按1計算，則計算結果會存在一定偏差。因此，測氣體，尤其是測天然氣時，應選用帶有壓縮系數(shù)補償功能的渦街流量計。
